田宫底座多种多样，基本上都是依照时代不断改进。从1986年的Tpye-1底盘到2013年的MA底盘。
AR底盘，如早年SXX底盘宣布以后，底盘现已开端往技能轨迹转向了。MS底盘以后，底盘注重孔位扩大性，而S2以后更是向规矩中最长和最宽的设定做改动，这让四驱车底盘初始面积越来越大。2010年，田宫宣布了前后翼一体成型的底盘---AR底盘。
AR主打和赛车相同概念的空气力学规划。以四驱车的实践速度和巨细，空气力学什么的影响，简直微乎其微。不过，以商业角度来说，发明话题一向都非常重要的。
AR底盘使用和SXX底盘相同的下换式马达座规划，所以减速齿轮的有些跟SXX是相同独立的。然后 对比诟病的地方是AR底盘的原装车给的不再是传统的塑胶圈加铜垫轴承，而是用塑胶轴承来当轴承用，这无疑是要迫使使用者去别的采购改装原件。
AR一体成型的规划有好有坏，缺陷即是一经碰击形成局部损坏时，除非能用神之手去修正，否则等同于全部底盘报废。这点在高强度技能轨迹中，是对比不好的一面。
尽管说了好几个AR底盘的不是，但这些缺陷都不影响 AR底盘归于归纳速度出类拔萃的位置。AR底盘在有些四驱车迷里边有着对比高的位置，归于高速型底座，这是通过很多玩家实战的出来的定论。
Super XX底盘，Super XX底盘又简称为SXX底盘。SXX底盘于2008年年底问世，可以说 是老底盘Super X的改进版，跟TZX又有点像。前翼宽80mm、中翼展88.8mm，六孔规划。全备分量有些46.5g，仅比SX底盘稍重。简单来说，SXX底盘即是SX强化了扩展性，补强了一些底盘的构造。归纳来说，这款底盘技战术战力不错。
MA底盘 ，MA底盘是田宫在2013年发布最新款的四驱车底座，这款底座被誉为MS系列和AR系列的结晶。 MA底座最大的特色即是以中置马达为根底，然后加入AR底座的一体成型构造和空气动力学规划。
中置马达没有传动轴，让 MA底盘的车型稳定性甚佳，扭力输出高，关于弯道多、爬波多的赛道表现力强。选择不同的四驱车底盘，孩之乐四驱车表现效果也会不同。
